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現代科技復古?短暫體驗比亞迪e1后的感受

2019-05-02 09:27

來自 :電動邦

作者 :曹飛

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“五一”假期前,編輯部來了一輛微型純電動車——比亞迪 e1 ,這也是比亞迪e網系列的第一款車,借著同事拍視頻的空檔,我也去稍微體驗了一下。在這里簡單說一說我對這輛車的感受。總的來說,這輛給我的感覺就像是有現代、有科技、也有復古。

外觀沒什么好說的,整體脫胎于當年的比亞迪 F0 ,不過有些地方還是做出了“微整”,前臉的進氣格柵位置、傳統霧燈位置都加入了橢圓形的設計元素,另外最大的區別就是整車的配色,相比燃油車型,要年輕時尚了不少。

外觀

首先讓我覺得稱得上現代科技的,就是大燈。只看燈組大小的話,算不上大,但是放在比亞迪e1的車身上,可以說是相當的醒目,一眼望去,除了年輕時尚的車身配色之外,我想不少人都會將目光投向這個炯炯有神的大燈。雙透鏡設計,并且采用LED光源,在同級別車型中算是比較少見了。

大燈

第二個,就是這輛 e1 的后轉向燈,不多說了,自己看。

后轉向燈

第三個讓我覺得現代的,就是車內的儀表屏、中控屏兩塊大屏了(嚴格意義上來說,是1.5塊大屏),從王朝系列上移植過來的中控大屏,無論是功能性、拓展性、集成度等方面來說,都十分的不錯,流暢性也有保障。現在各個車企的中控屏幕尺寸都越做越大,有些微型車的屏幕尺寸也不小,但是在功能方面能做到跟e1這樣、或者說跟比亞迪這樣的,還真是不多。而儀表盤的的屏幕顯示效果也十分的不錯。

兩塊屏

這里不是說比亞迪的中控屏幕系統是“一家獨大”,而是不少車企在將這類配置進行下放時,往往會進行一些“閹割”,這個問題在比亞迪e1上,不存在。

旋轉屏

▲ 比亞迪王朝系列上十分吸睛的旋轉功能,在這輛 e1 上也得到了保留

第四個讓我覺得科技的地方,是一個十分細節的地方:前排照明燈。比亞迪e1的車內照明燈采用的是觸控調整方案,光源同樣采用的LED,這個配置讓我十分的意外,因為這個級別中,有些車型的照明燈十分的雞肋,有的甚至干脆取消了這個配置。

感應燈

這個照明燈沒有辦法完全關閉掉,只要開門就會點亮,亮度二級可調,觸控調整也足夠靈敏。而到了晚上,照明燈外圍還有一圈淡藍的燈環,看到這個,我的腦中蹦出了一個本來不會、或者很少出現在這個級別車型上的詞匯:質感。

感應燈

中央通道的實體按鍵,有著同樣的背景燈,同樣顯示細膩;前方的USB接口,也有著同樣的淡藍色光暈。

背景燈

上面說了這幾項,放在不少車型上都可以說是常規配置,不過跟下面這幾個看成復古的配置相比,就要現代科技很多了。

首先讓我覺得十分復古的就是這輛車車內的解鎖方式:用手薅(hao)!

門鎖

怎么說呢,這樣的設計并不是沒有,但是上鎖/解鎖還需要用手薅來薅去的方式,現在真的不多見了。多說一點,這個解鎖方式的手感略有生澀。

還有一個讓我覺得復古的地方,就是這輛車的門板了。不用想,整個門板看到摸到的地方都是硬的,e1也不例外。不過讓我覺得復古的地方是門板上的白色區域。上手一摸,那種觸感讓我瞬間想起了小時候家里用的那種白色的搪瓷茶缸,上面還印著“為人民服務”。如果用手敲一敲,基本能確定,嗯,刷了亮白色的漆面后面,是一塊金屬板。

前門板

(門板上的圓形音響,只是個裝飾.....)

在這里多說一點,門板上的白色區域,在視覺效果上能夠起到一定的延展作用,使得駕駛員或者乘客在車內不會感覺到太過局促,但是這樣的處理方式并不能滿足所有人的胃口,比如我,我就覺得這樣的處理有些得不償失。我更希望這個門板的材質、顏色盡量能夠統一一些。

還有一個讓我覺得有點復古的,就是前雨刷了,比亞迪e1的前雨刮只有一個,實際工作面積也略微有些感人。恰逢頭一天下雨,同事使用前雨刷的痕跡還停留在前風擋上,總的來說,面積有點小,對身高比較高的人來說,有點“夠不著”。

前雨刮

在文章的前半部分,我說這輛車車內的兩塊屏幕嚴格意義上,只能稱之為1.5塊,中控屏肯定是一塊了,剩下的0.5塊說的就是儀表盤的這塊屏幕。老實說,在整個白天,我都沒有發現這塊屏幕的問題。一直到了晚上,我停好車準備充電時,才瞥見了這塊屏幕的“貓膩”,它不是一塊真正的全液晶屏幕,圖中類似俄羅斯方塊一樣的區域,才是真正的小屏幕。

儀表盤夜

對于大多數人來說,這樣的設計不會帶來任何問題,而對于少數強迫癥患者來說,這個問題就值得去思考了。對于我來說,這完全不是問題。

最后,再來說一些其他引起我注意的地方。

內飾用料不用說,硬塑料,但是在你看得見摸得著的地方,這輛車都處理的十分不錯,比如這輛車上貫穿整個操作臺的橙色面板,表面采用了磨砂處理,相比那種印著花紋的硬塑料面板,這樣的處理要顯得高級不少。前風擋的面積夠大,能夠給駕駛員提供十分不錯的視野。

內飾整體

前面板

中控屏下方的出風口,讓我直接聯想到了 e1 的大表哥——比亞迪唐

出風口

微型車的儲物空間就不要有太多期待了,這輛比亞迪 e1 也一樣,同級別正常表現,不過有一個細節還是很不錯的。主駕座墊的右側,有一個可以專門放手機的小口袋,使用起來十分順手。手剎前方的小儲物格底部也鋪上可一層氈墊。

主駕座椅口袋

最后再來說說這輛車與眾不同的一個地方,主副駕的靠背調節被設置在了手剎的兩側。除了能夠完成它的本質工作以外,這樣的設計還能提供額外的功能,比如,惡搞一下副駕,給他來個突然襲擊;還可以充當一個“老板鍵”,后排乘客可以比較方面的調整一下靠背角度,來“釋放”自己那無處安放的大長腿。

靠背調節

最后的最后,來看一下這輛車的乘坐空間。一句話來說就是,前排還行,后排捉急。

乘坐空間

時間有限,不能仔細的去體會,大家比較關心的車輛動態表現、續航以及充電表現沒來得及去體驗,這些任務就交給視頻的小伙伴啦。對這輛比亞迪 e1 感興趣的朋友,記得持續關注我們,更多詳細信息,就由我們視頻的小伙伴為您一一解答啦。

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補貼后售價:5.99-7.99萬

  • 純電續航

    305公里

  • 最大功率

    -kw

  • 電池容量

    32kwh

  • 常規充電

    -小時

  • 快速充電

    1.5小時

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